在国际货币基金组织，铁路我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，铁路后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

基于新的微观基础，升级货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。改造给地我们的新共同微观基础也可以帮助构建新的最优货币区理论。

展带著变全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，铁路黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。帕特里克·博尔顿、升级黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。

从货币是国家股权资本的视角看，改造给地国家发行货币就像企业发行股票。由此可见，展带著变我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，铁路每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，铁路而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。

在面临金融危机时，升级只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。而有些公司数次或者多次增发股票后，改造给地其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。

白芝浩规则是基于债权，展带著变中央银行扮演最后贷款人角色，因此强调抵押品的重要性。这就像一个公司如果面临好的成长机会，铁路发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。

这些努力和经历，升级促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。一个国家的最优货币供应量应该是多少？一个国家如果面临有良好回报的新投资机会，改造给地但因没有发行足够的货币提供融资而错过了新投资机会带来的经济增长，改造给地那将错失经济繁荣，非常可惜。